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蓄電池單元熱失控試驗(yàn)DMS-RSK

產(chǎn)品描述：

電動(dòng)客車安全技術(shù)條件 1　范圍本文件規(guī)定了電動(dòng)客車的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于車長(zhǎng)大于等于6m的電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車/城市客車、混合動(dòng)力客車/城市客車（含插電式和增程式），燃料電池客車/城市客車參照使用。蓄電池單元熱失控試驗(yàn) GB/T 2408—2008 塑料燃燒性能的測(cè)定水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級(jí) GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求 GB 17578—2013 客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

產(chǎn)品型號(hào)
更新時(shí)間
2024-10-17
廠商性質(zhì)
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詳細(xì)介紹

蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

A.1 試驗(yàn)方法

A.1.1　除另有規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為25±5 ℃，相對(duì)濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環(huán)境中進(jìn)行。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫，是指25±2 ℃。

A.1.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測(cè)試對(duì)象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池應(yīng)直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應(yīng)不大于測(cè)試對(duì)象的被加熱面；安裝溫度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè)，即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1 s，準(zhǔn)確度要求為±2 ℃，溫度傳感器**的直徑應(yīng)小于1 mm。

表A.1：加熱裝置功率選擇

測(cè)試對(duì)象能量E（Wh）	加熱裝置*大功率（W）
E	30～300
100≤E	300～1000
400≤E	300～2000
E≥800	>600

A.1.3　將測(cè)試對(duì)象充電到SOC=100%后，再對(duì)測(cè)試對(duì)象用1C電流繼續(xù)充電12 min。

A.1.4　立刻啟動(dòng)加熱裝置，并以其*大功率對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行持續(xù)加熱，當(dāng)發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300 ℃時(shí)，停止觸發(fā)，關(guān)閉加熱裝置。

A.1.5　以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件：

a)測(cè)試對(duì)象產(chǎn)生電壓降；

b)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度；

c)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1℃/s

當(dāng)a)&c)或者b)&c)發(fā)生時(shí)，判定發(fā)生熱失控。

A.1.6　加熱過程中及加熱結(jié)束1 h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。